ウィリアム・マッケンジーは1851年、主要道路から1マイルほど離れた小さな森の中にダイルアンを創設しました。場所はバリンダロッホ荘園の反対側（北側）に位置し、クラッガンモアと向かい合っています。12年後、スペイサイド鉄道が川の対岸のカロンまで敷かれ、公道橋を介して蒸溜所と接続され、これはダイルアンの市場参入に大きく貢献しました。 蒸溜所は1884年に再建され、アルフレッド・バーナードが1887年に訪問した際に述べています：「過去数年間で、蒸溜所全体がほぼ一新され、より大規模で現代的な様式で再建され、現在の蒸溜所は蒸留技術のすべての最新進歩を取り入れています。」当時、これはハイランド最大規模の蒸溜所の一つでした。 マッケンジーは1890年に株式会社化し、1898年にタリスカーと合併してダイルアン・タリスカー蒸溜所有限会社を設立しました。当時、この会社の事業はマッケンジーの息子トマスの手に委ねられていましたが、彼は前年にインペリアル蒸溜所を設立したばかりでした。トマスは1915年に後継者なく死去し、ダイルアン・タリスカーは主要顧客であるウォーカーズ、デュワーズ、W.P.ローリー、D.C.L.に買収されました。1917年、大火災が施設の大部分を焼き払い、その後再建されました。 蒸溜所は1959年から1960年にかけて大規模な再建を行いました。床発麦がサラダンボックスシステムに転換され、蒸留器の数が4基から6基に増加し、機械式石炭加熱が導入されました（1970年に間接加熱に変更）。同時に蒸溜所にはダークグレインズプラントも設置されました。地元産の大麦を使用し、これは1983年まで続きました。 ダイルアンの設計は当初からブレンド用ウイスキーとモルトウイスキーの生産を目的としており、1991年までシングルモルトとして瓶詰め販売されることはありませんでした。

ダルウィニー蒸留所の宝塔屋根—その後、モルトウイスキー蒸留所の主流となる—は1917年の大火災で焼失しました。蒸留所は1959年にも火災に見舞われ、前述の再建工事を促しました。1897年、蒸留所はカーロン駅へ貨物を運ぶため、キルマーノックのバークレイ（Barclay of Kilmarnock）製の0-4-0サドルタンク機関車を購入しました。それは1939年まで稼働し、同じ製造元の別の機関車に置き換えられ、後に「ダルウィニー1号」と命名されました。鮮やかな塗装と磨き上げられた真鍮製の金具は、元運転手をして「大変見栄えがする」と叫ばせました。1967年にスペイサイド鉄道路線が閉鎖された後、この機関車はアヴィモア鉄道博物館に寄贈されました。その後U.D.（ユナイテッド・ディスティラーズ）に返還され、現在はアバーフェルディ蒸留所で展示されています。