モートラック

1823年、モートラックは初めてジェームズ・フィンドレイターにライセンスを授与されました。彼は「ハイランド・ジョン」井戸の優良な水源のために密造者たちに使われたことがあった場所を選びました。彼は地元の2人、アレクサンダー・ゴードンとドナルド・マッキントッシュと共同経営しましたが、1831年に蒸留所は270ポンドでジョン・ロバートソンに売却されました。1842年までに、蒸留所はJ. & J. グラントの所有となり、彼らは当時グレングラント蒸留所を建設中でした。そしてモートラックの設備をロセスの新しい蒸留所に移しました。モートラックの倉庫はダフタウンに新しい教会が建設されるまで、自由教会の礼拝堂に改装されました。19世紀40年代後半、蒸留所の建物はジョン・ゴードンに買い取られ、彼は「事業を拡張し改善」し、蒸留を再開する前にビール醸造設備を設置しました。彼は「主にリースとグラスゴーでウイスキーを販売したが、『リアル・ジョン・ゴードン』の名でその地域で一定の名声を得た」（エルギン・カレント、1862年）と記録されています。ゴードンは1851年に蒸留を再開し、2年後にジョージ・カウィーが加わりました。カウィーは鉄道測量技師でしたが、後にダフタウンの町長となり、1869年にはモートラック蒸留所の直接所有者となりました。彼の息子、アレクサンダー・ミッチェル・カウィー博士は香港で上級医務官を務め、1895年に父のもとに帰りました。カウィーはウイスキー業界の指導者となり、バンフシャーの副郡長となりました：その後30年間、彼はモートラックに極高の評価を築きました（ブレンダーによりトップクラスのモルトウイスキーに格付けされました）。1897年、グレンダランと共有の私設鉄道支線が設置された後、蒸留所の生産能力は倍増しました（蒸留器6基に達しました）。カウィー博士の一人息子は第一次世界大戦で戦死し、1923年に彼は蒸留所を主要顧客でもあったジョン・ウォーカー・アンド・サンズに売却しました。この機会を通じて、蒸留所は1925年にD.C.L.に加盟しました。1936年から、蒸留所はS.M.D.によって管理されました。ほとんどのモルトウイスキー蒸留所とは異なり、モートラックは第二次世界大戦中、1944年を除いてずっと運転を続けました。蒸留所の建物の大部分は1960年代初頭に取り壊され再建されました（1964年完工）、そして蒸留器には新しい機械式石炭加熱装置が装備されました（1971年に間接加熱に置き換えられました）。モートラックモルトウイスキーは風味が豊かであることで知られ、多くのブレンデッドウイスキーブランドからトップ製品と見なされ、鑑賞家の間でも人気が爆発しています。しかし、ジョニーウォーカーブレンデッドウイスキーの重要な原酒であるため、市場で入手するのが非常に困難です。状況は2014年に変化し、当時ブランドは世界中で3つの製品を発売しました：モートラック レアオールド（Rare Old）、モートラック18年、そしてモートラック25年です。同年、近隣の蒸留所を複製する計画も発表されましたが、この計画は2014年12月に棚上げとなりました。

モートラック（Mortlach）は、業界で最も独特な蒸留器の配置と最も複雑な蒸留方法を持っているかもしれません。蒸留所には6つの蒸留器が設置されていますが、それぞれサイズと形状が異なり、3回蒸留ではなく2.81回蒸留です。新しい蒸留士は、その秘密を理解するために6ヶ月の訓練が必要です。ここでは、この特別な蒸留方法を説明するために紙面を費やしませんが、その要は1号と番号付けられた2次蒸留器で、「ウィー・ウィッチー（Wee Witchie）」という愛称で、毎回3回蒸留します。 「スコットランドでは、モートラックのように多くの個人顧客を抱えている蒸留所はないかもしれません。彼らはウィスキーを大英帝国の各地に送るだけでなく、アメリカ、インド、中国、オーストラリアにも販売しており、これらすべての場所にカウィー（Cowie）氏の顧客がいます。これらの人々は、他のブランドよりも単にモートラックが好きなのです…」（エルギン・コーラント、1893年） 1866年から1886年までの20年間、グレンフィディック（Glenfiddich）のウィリアム・グラントはモートラックでウィスキー業務を学び、あらゆる側面を習得し、最終的に蒸留所マネージャーの地位に就きました。