윌리엄 매켄지는 1851년 주요 도로로부터 1마일 떨어진 작은 숲속에 다일루안을 설립했습니다. 이는 발린달로흐 저택의 반대편(북쪽 끝)에 위치하며, 크라그가노어와 마주보고 있습니다. 12년 후, 스페이사이드 철도가 강 반대편의 카론까지 건설되어 공도 다리를 통해 증류소와 연결되었고, 이는 다일루안이 시장에 진입하는 데 크게 도움이 되었습니다. 증류소는 1884년 재건되었으며, 알프레드 바나드는 1887년 방문 당시 다음과 같이 언급했습니다: '지난 몇 년 동안 증류소 전체가 거의 완전히 새로워졌으며, 더 크고 현대적인 스타일로 재건되었고, 이제 증류소는 증류 기술의 모든 최신 발전을 포함합니다.' 이는 당시 최대 규모의 하이랜드 증류소 중 하나였습니다. 매켄지는 1890년에 유한회사로 전환했으며, 1898년 탈리스커와 합병하여 다일루안-탈리스커 증류소 유한회사를 설립했습니다. 당시 이 회사의 사업은 매켄지의 아들 토마스가 맡고 있었는데, 그는 전년에 임페리얼 증류소를 설립했습니다. 토마스는 1915년에 후계자 없이 사망했고, 다일루안-탈리스커는 주요 고객사인 워커, 듀어스, W.P. 로리, D.C.L.에 인수되었습니다. 1917년 대화재로 대부분의 시설이 파괴되었으나, 이후 재건되었습니다. 증류소는 1959년부터 1960년 사이에 대대적인 재건을 거쳤습니다. 바닥 발효 시설이 살라딘 박스 시스템으로 전환되었고, 증류기 수가 4개에서 6개로 증가했으며, 기계식 석탄 가열이 도입되었습니다(1970년에 간접 가열로 변경). 동시에 증류소에는 흑분 설비도 설치되었습니다. 1983년까지는 현지에서 재배한 보리를 사용했습니다. 다일루안은 블렌드용 위스키와 몰트 위스키 생산을 목적으로 설계되었으며, 1991년까지는 싱글 몰트 위스키로 병입 판매되지 않았습니다.

다일루안 증류소의宝塔 지붕—나중에 몰트 위스키 증류소의 표준이 됨—은 1917년 대화재로 소실되었습니다. 증류소는 1959년 또 다른 화재를 겪었고, 이는 앞서 언급된 재건 공사를 촉발했습니다. 1897년, 증류소는 카론 역으로 화물을 운송하기 위해 킬마녹의 바클레이(Barclay of Kilmarnock)가 제작한 0-4-0 안장형 탱크 기관차를 구매했습니다. 이 기관차는 1939년까지 운행되었고, 같은 제조사의 또 다른 기관차로 대체되었으며, 나중에 "다일루안 1호"라고 명명되었습니다. 그 선명한 페인트와 광택이 나는 황동 부품은 한 전직 기관사로 하여금 "매우 눈에 즐겁다"고 감탄하도록 만들었습니다. 1967년 스페이사이드 철도 노선이 폐쇄된 후, 이 기관차는 아비모어 철도 박물관에 기증되었습니다. 나중에 U.D. (유나이티드 디스틸러스)에 반환되었고, 현재는 애버펠디 증류소에 전시되어 있습니다.