현지 잡화상 제임스 랭킨은 이전 카멜론 증류소(1817-1819년)의 제분소에 로즈뱅크 증류소를 건설했습니다. 그 위치는 매우 이상적이었습니다. 증류소는 포스-클라이드 운하 연안에 세워졌고, 팔커크에서 1마일 떨어져 있었으며, "번화한 주요 도로에 인접해 있었고, 증류소 앞 운하에는 작은 보트와 증기선이 끊임없이 드나들었습니다"(바나드, 1885년). 하지만 아이러니하게도, 이 번화한 주요 도로가 로즈뱅크의 문을 닫게 한 원인이 되었습니다. 랭킨은 1840년에 운영을 시작했고, 5년 후 시설을 확장했습니다. 19세기 60년대가 되자, 증류소는 그의 아들 R.W. 랭킨이 관리했으며, 1864년에는 붉은 벽돌을 사용해 "증류소를 현대식으로 재건축했습니다"(바나드). 건물의 한쪽은 운하를, 다른 한쪽은 도로를 면하고 있었으며, 중앙의 안뜰을 중심으로 배치되어 있었습니다. 다음 해, 그는 운하 건너편의 주요 건물을 철거하고 그곳에 새로운 제분소를 건설했으며, 회전교로 증류소와 연결했습니다. 교대의 다른 한쪽에는 랭킨의 "전원 주택"으로서 3에이커 규모의 정원에 자리잡은 로즈뱅크 하우스가 있었습니다. 1914년, D.C.L. 사장 W.H. 로스의 주도 하에, 로즈뱅크는 글렌킨치, 세인트 마그달렌, 그레인지, 클라이즈데일과 함께 S.M.D.를 설립했고, 1925년에 이 대기업에 합류했습니다. 좋은 평판에도 불구하고, 증류소는 1993년에 폐쇄되었습니다. 이는 부분적으로 도로 접근성이 불량했기 때문이고, 부분적으로는 유럽 기준에 부합하도록 폐수 처리 시설을 업그레이드하는 비용이 너무 높았기 때문이었습니다. 고인이 된 위스키 작가 마이클 잭슨은 이를 "고통스러운 손실"이라고 표현했습니다. 1998년, 운하 서쪽의 보세 창고(주 증류소 건물은 운하 동쪽에 있었습니다)가 매각되어 재개발되었으며, 그 일부는 비프이터 펍과 레스토랑으로 탈바꿈했습니다. 2002년, 해당 부지의 나머지 부분은 영국수로관리국에 매각되었고, 그들은 주거 개발을 위해 공간을 마련하기 위해 제분소를 철거했습니다. 2008년, 팔커크 증류소 회사는 원래의 증류기와 기타 장비를 사용하여 인근에 새 증류소를 건설하자는 제안을 했습니다. 하지만 그해 늦은 시기에, 진짜 사업가로 변장한 도둑들이 증류소에 보관되어 있던 장비를 훔쳐갔습니다. 이 도둑들은 지금까지도 잡히지 않았습니다. 2017년 10월 10일, 디아지오가 포트 엘렌과 브로라 재개 계획을 발표한 다음 날, 이안 맥클라우드 & 컴퍼니(글렌고인과 탐두 증류소의 소유주)가 영국수로관리국(부지 문제와 관련하여) 및 디아지오(로즈뱅크 상표명과 기존 재고 문제와 관련하여)와 합의에 도달했다는 소식이 전해졌습니다. 생산은 2020년 내에 재개될 것으로 기대되었습니다.

로즈뱅크는 로우랜드 싱글 몰트 위스키 중 최고의 명성을 누렸습니다. 1890년대에는 '이 브랜드에 대한 수요가 너무 커서 많은 고객들이 주문량보다 적은 배정 물량을 받아들여야 했습니다.'(스펠러) 1920년대와 1930년대는 위스키 산업에게 매우 어려운 시기였습니다. 많은 증류소가 문을 닫아야 했습니다. 1930년 D.C.L.은 S.M.D. 산하의 모든 증류소를 통합하고, 이 자회사를 이용해 생산량과 가격을 통제하기 위해 경영난에 처한 증류소를 인수하고 폐쇄했습니다. 1935년까지 S.M.D. 산하에는 51개의 로우랜드 몰트 위스키 증류소가 있었습니다. 많은 로우랜드 증류소들처럼, 로즈뱅크는 삼중 증류를 선호했습니다.