Abril de 1900 não era o melhor momento para abrir uma destilaria. A Pattison's of Leith acabara de falir, arrastando consigo muitas empresas. A confiança na indústria havia entrado em colapso e os estoques de whisky envelhecido excediam em muito a demanda do mercado. Três anos antes, quando David McAndie comprou a terra do Lord Abinger da Inverlochy Castle Estate, as perspectivas para o mercado de Fort William ainda pareciam brilhantes. A Ben Nevis, primeira destilaria de Fort William, estava prosperando e a Ferrovia West Highland chegou à cidade em 1894. McAndie acabara de construir a destilaria Glen Calder e fundou a Glenlochy com James Grant, proprietário da destilaria Highland Park, e 13 investidores locais. O primeiro gerente da empresa veio da destilaria Bunnahabhain. Apesar do início menos que ideal, a Glenlochy continuou a produção até 1917, quando todas as destilarias foram ordenadas a fechar pelo governo. Em 1920, os acionistas venderam a destilaria a um cervejeiro de Lanarkshire, a produção retomou em 1924 e cessou dois anos depois. Em 1934, os edifícios e o terreno da destilaria foram vendidos por £850 para uma empresa de aluguel de carros de Lanarkshire e, três anos depois, foram vendidos junto com a Glenlochy Distillery Company para Joseph Hobbs (veja « Ben Nevis »). Hobbs tinha a função de comprar destilarias para a National Distillers of America, Inc. e, em 1940, vendeu a Glenlochy para ela para levantar fundos para seu rancho de gado Great Glen. Em 1953, a D.C.L. assumiu a National Distillers e transferiu a gestão da Glenlochy para a S.M.D. A S.M.D. modernizou a Glenlochy em 1960 e 1976 e fechou a destilaria em 1983.

Esta destilaria é construída de forma única inteiramente de tijolo e pedra, com trabalhos em ferro ornamentando seu telhado, e sua torre pagoda é excepcionalmente íngreme. O exterior permaneceu largamente inalterado ao longo dos anos. Joseph Hobbs era uma figura lendária. Na infância, seus pais emigraram com ele para o Canadá. Seu obituário no The Times contava que, adulto, ele acumulou uma fortuna através da construção naval e desenvolvimento imobiliário (bem como do contrabando de uísque durante a Proibição), apenas para sofrer perdas devastadoras durante a Grande Depressão de 1930-1931, retornando à Grã-Bretanha com menos de £1.000 em dinheiro vivo.